BOS battery S

Installatie- en gebruikershandleiding

Naam van het product: BOS battery S

Artikelnummer: 98904313

Release date:
juni 2022

Last revision:
7. november 2023

Inhoud van de verpakking

Snelle handleiding
Apparaat BOS battery S Onderdeelnr. 98904313

Optionele accessoires

Stroomkabel BOS accu 900 mm M6 naar M8 Art. Nr. 98904570
BOS battery S dubbelpak montageset Art. Nr. 98904640
BOS busafsluiting Art. Nr. 98904271
BOS CANopen naar USB service-adapterset Art. Nr. 98904305
BOS bus communicatiekabel 170 mm Art. Nr. 98904266
BOS bus communicatie kabel 400 mm Art. Nr. 98904561
BOS bus communicatie kabel 650 mm Art. Nr. 98904641
BOS bus communicatie kabel 1000 mm Art. nr. 98904312
BOS bus service interface kabelset 1000 mm Art. Nr. 98904557

Algemene informatie

Hartelijk dank voor uw aankoop van een hoogwaardig product van Duitse makelij van BOS Balance of Storage Systems AG. We werken strikt volgens de Duitse technische normen om waardevolle energiediensten aan onze klanten te kunnen leveren. Neem in geval van technische problemen of opmerkingen van welke aard dan ook contact op met de lokale distributeur voor ondersteuning.

BOS battery S is een ultramoderne lithiumbatterij voor verschillende toepassingen. Hij kan worden gebruikt als pure lithium-accu of als hybride accu in combinatie met loodzuuraccu’s om capaciteit toe te voegen aan loodzuuraccu’s in zonne-energie- en andere energieopslagsystemen.

Bij gebruik als pure lithium-accu kan de accu worden gebruikt als vervanging van tot nu toe gebruikte loodzuuraccu’s. De BOS battery S heeft de voetafdruk van een 95 Ah AGM accu, twee BOS battery S boven elkaar hebben dezelfde hoogte als een 95 Ah AGM accu.

Bij gebruik in hybride batterijmodus: De BOS-accu S neemt de meeste laadcycli voor zijn rekening, terwijl de loodzuuraccu goedkope reservecapaciteit biedt. De loodzuuraccu wordt met hogere prioriteit geladen, de BOS battery S neemt alle overtollige energie. Dit helpt om de levensduur van de loodzuuraccu te verlengen. De Lithium accu herkent de spanning van de loodzuuraccu en begint automatisch de loodzuuraccu te ondersteunen met een maximale stroom van 80 A per eenheid zodra belastingen worden aangesloten. Grotere belastingen worden gevoed door de loodzuuraccu en de BOS battery S in parallel, wat resulteert in kleinere stromen voor het hele systeem.

Veiligheidsinstructies

Lees en begrijp de volledige gebruikershandleiding voor installatie en gebruik van de BOS battery S.
Gebruik het apparaat alleen in combinatie met een LiFePO4- of loodzuuracculader.
Haal de + (plus) en – (min) polen van de accu NIET door elkaar.
Sluit niets aan op een beschadigde accu. De accu kan warm worden, in brand vliegen of exploderen.
Open de accu NIET. Gevaar voor kortsluiting. Bij het openen van de BOS battery vervalt elke aanspraak op garantie.
Plaats het apparaat NIET in direct zonlicht.
Houd het apparaat binnen het gedefinieerde temperatuurbereik.
Bescherm de BOS battery S tegen hitte (bijv. langdurige blootstelling aan de zon) en vuur en tegen water. Bewaar of gebruik de BOS battery S NIET in de buurt van hete of ontvlambare voorwerpen.
Installeer dit apparaat stap voor stap zoals beschreven in deze handleiding voor de beste resultaten.
Na installatie moet het apparaat volledig worden opgeladen.
Volg alle veiligheidsmaatregelen tijdens de installatie van het apparaat en het hanteren van de batterijen.
Onjuiste omgang met batterijen kan leiden tot explosiegevaar.
Houd batterijen uit de buurt van kinderen en dieren.
Tijdens het werken met batterijen niet roken of blootstellen aan vuur.
Draag oogbescherming tijdens het installatieproces.
Verwijder bij het werken met een batterij en BOS battery S alle persoonlijke metalen voorwerpen zoals horloges, ringen, kettingen en armbanden. Metalen voorwerpen die in contact komen met de accupolen kunnen kortsluiting veroorzaken met een zeer hoge elektrische stroom, waardoor voorwerpen in de buurt kunnen opwarmen en smelten en ernstige brandwonden kunnen veroorzaken. Als u metalen gereedschap moet gebruiken, moet dit goed geïsoleerd zijn.
Houd deBOS battery S uit de buurt van paperclips, munten, sleutels, spijkers, schroeven of andere kleine metalen voorwerpen die een verbinding van de ene pool naar de andere kunnen maken. Het kortsluiten van de batterijpolen onderling kan brandwonden of brand veroorzaken, ook al heeft de batterij een interne kortsluitingsbeveiliging. Bij schade door kortsluiting die op deze manier is veroorzaakt, vervalt elke aanspraak op garantie.
Gebruik elektrisch geïsoleerd gereedschap voor het aansluiten van kabels.
De montage en de elektrische aansluiting mogen alleen worden uitgevoerd door getrainde specialisten.
Onjuiste bediening kan systeemcomponenten beschadigen.
Fabriekslabels en -markeringen mogen nooit gewijzigd, verwijderd of onleesbaar gemaakt worden.
Dit apparaat bevat gevoelige elektronica, dus wees voorzichtig tijdens installatie en gebruik.
Neem alle relevante officiële veiligheidsinstructies in acht tijdens het transport van het apparaat. Veiligheidsinstructies kunnen variëren, afhankelijk van de manier van transport en de lokale landelijke regelgeving.
Raadpleeg de informatie over recycling aan het einde van de gebruikershandleiding voor het weggooien van het apparaat.

Bij gebruik in de hybride batterijmodus:
Alleen aansluiten op 12 VDC accu’s van de volgende types:
- Loodaccu’s met vloeibare elektrolyten
- Verzegelde loodzuuraccu’s – GEL of AGM
Gebruik het apparaat alleen in combinatie met een loodzuuraccu en een loodzuur laadregelaar, sluit GEEN belastingen of stroombronnen rechtstreeks aan op de loodzuuraccu of op de BOS battery S.
Het apparaat mag niet worden aangesloten op een loodzuuraccu als deze een beschadigde behuizing heeft.
Loodzuuraccu’s kunnen tijdens het gebruik explosieve gassen produceren. Rook nooit en laat geen vlammen of vonken in de buurt van de batterij komen. Zorg voor voldoende ventilatie rond de batterij en lees de gebruikershandleiding van de loodzuuraccu.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.
NIET gebruiken in combinatie met nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen of andere soorten batterijen.

Toepassingsgebied

De primaire toepassing van de BOS battery S is om stroom te leveren in elektrische systemen in recreatievoertuigen, recreatieboten en in stationaire opslagsystemen (bijv. gevoed door hernieuwbare energie op het gebied van zonne-energie).
Dit apparaat is bedoeld voor huishoudelijk, recreatief en klein commercieel gebruik.
De BOS battery S kan niet worden gebruikt als startaccu.
Dit apparaat is verkrijgbaar met verschillende controllers die 12V-, 24V- en 48V-toepassingen kunnen ondersteunen. Merk op dat voor 24V-toepassingen minimaal 2 BOS battery S-modules nodig zijn, en voor 48V-toepassingen respectievelijk 4 BOS battery S-modules. Een lithium- of loodzuur-laadregelaar is nodig voor een correcte werking.
Modules met een 12V regeleenheid kunnen niet extern in serie worden geschakeld om hogere spanningen te bereiken. Neem contact op met uw distributeur voor een 24V of 48V regelaar voor gebruik met de accumodules om hogere spanningen te bereiken.
Het apparaat mag niet buiten, aan de onderkant, in het motorcompartiment of op blootliggende plaatsen in het interieur worden gemonteerd (bijv. zijvakken in de kofferbak, buitenste natte cel, uitsparing in reservewiel).
Het niet opvolgen van deze voorzorgsmaatregel kan schade veroorzaken aan dit apparaat en de energiebron waarop het is aangesloten.
Raadpleeg de geautoriseerde leverancier als het apparaat in een niet-standaard configuratie moet worden aangesloten.
Bij gebruik in hybride batterijmodus moet de dimensionering van de loodzuuraccu passen bij het algehele systeemontwerp. Voor een lange levensduur moet de loodzuuraccu regelmatig tot 100% worden opgeladen.
Als de dimensionering van het systeem niet binnen de specificaties wordt uitgevoerd, vervalt de garantie.
Als het product niet op de juiste manier wordt gebruikt of als de gebruikershandleiding wordt genegeerd, vervalt de garantie.

Richtlijnen en certificeringen

De BOS battery S is ontworpen en gecontroleerd volgens de volgende normen/richtlijnen:

CE
UKCA
UN38.3
IEC 62619: 2017
IEC 62133: 2012
(EMC) Richtlijn 2014/30/EU
(elektromagnetische compatibiliteit)
DIN EN 55014-1:2018-08, DIN EN 61000-6-2:2019-11
DIN EN 61000-4-2:2009-12, DIN EN 61000-4-3:2011-04
DIN EN 61000-4-4:2013-04, DIN EN 61000-4-5:2015-03
DIN EN 61000-4-6:2014-08

Bovendien werd de BOS battery S met succes onderworpen aan een temperatuurwisseltest en een schok- en trillingstest. Alle tests werden uitgevoerd in overeenstemming met LV124. De BOS battery S is goedgekeurd voor gebruik in motorvoertuigen en draagt het ECE-keurmerk E1*10R06/02*9807*00.

Technische specificaties

Overview

Drukknop links
Drukknop rechts
Weergave laadstatus en foutindicatie
Feedback omgevingslicht
Uitklikbare handgreep
Optioneel bevestigingspunt voor loodzuurbevestigingsklem
Optioneel bevestigingspunt voor dubbelpakbevestiging
Pluspoolaansluiting
Minpoolaansluiting
Interne BOS bus communicatie connector (doorgelust), moet worden afgesloten
Optionele externe communicatiebusconnector voor gebruik met communicatie-uitbreidingen

Systeemfuncties

Bescherming & geïntegreerde verwarming

BOS hecht zeer veel waarde aan het leveren van een veilig en betrouwbaar product. Daarom is de accu volledig beveiligd tegen overstroom door middel van een geïntegreerde smeltzekering als tweedelijns uitschakelbeveiliging. De softwaregestuurde overstroombeveiliging via MOSFET’s wordt geactiveerd voordat de smeltzekering springt, waardoor de smeltzekering bij normaal gebruik (zelfs bij overstroom, kortsluiting enz.) niet springt, maar dient als extra veiligheidslijn in geval van onwaarschijnlijke software- of hardwareproblemen. Dankzij de geïntegreerde smeltzekering worden de piekoverstroomniveaus op korte termijn beperkt om een doorgebrande smeltzekering te voorkomen, in ruil daarvoor zal ongekende veiligheid comfort en veiligheid garanderen.

Dankzij het intelligente accumanagement is de BOS battery S bovendien volledig beschermd tegen overbelasting en diepe ontlading, evenals tegen overstroom, kortsluiting, verkeerde polariteit en te hoge of te lage temperaturen. In koude omstandigheden (<10 °C celtemperatuur) warmt het geïntegreerde verwarmingselement de BOS battery S op tot bedrijfstemperatuur zodra de laadspanning wordt toegepast. Dit gebeurt voordat de accu kan worden opgeladen om schade aan de cellen door de koude temperaturen te voorkomen. Bij celtemperaturen onder -20 °C is geen ontlading van het apparaat mogelijk. Het geïntegreerde verwarmingselement maakt het mogelijk om accu’s op te warmen vanaf <30 °C, zodat de accu zelfs in de moeilijkste omstandigheden kan worden opgeladen. Zodra de geïntegreerde verwarming de BOS battery S heeft opgewarmd en de drempels van -5 °C voor laden en -20 °C voor ontladen zijn gepasseerd, begint de BOS battery S met laden/ontladen tot een bepaalde stroomlimiet. Zie de paragraaf “temperatuurcompensatie tijdens laden/ontladen” voor meer informatie over de laad-/ontlaadeigenschappen.

Het apparaat is beveiligd tegen kortsluiting. In geval van kortsluiting geeft het apparaat een foutmelding (zie details in hoofdstuk “Problemen oplossen”). Het apparaat is beveiligd tegen verkeerde polariteit als het wordt aangesloten op een oplader of andere spanningsbron met verkeerde polariteit. In geval van aansluiting met verkeerde polariteit zal het apparaat een foutcode weergeven (zie details onder hoofdstuk “problemen oplossen”). Houd er rekening mee dat de accu zichzelf alleen kan beschermen tegen verkeerde polariteit als gevolg van een verkeerd aangesloten spanningsbron of oplader: als er apparaten worden aangesloten die niet beveiligd zijn tegen omgekeerde polariteit, kunnen deze beschadigd raken. Alle fouten worden na een bepaalde tijd automatisch gereset. Als er na het opnieuw opstarten opnieuw een overbelastingsfout optreedt, wordt de time-out tot de volgende poging verdubbeld. Als de fout zich blijft voordoen, na meerdere keren de reset-tijd verdubbeld te hebben, zal de BOS battery S één keer per dag automatisch proberen te herstellen.

Opladen

De BOS S-accu mag alleen worden opgeladen via (1) een oplaadapparaat uit de lijst van compatibele apparaten, (2) een LiFePO4-oplader of (3) een oplader voor loodzuuraccu’s.

(1) Als je een oplaadapparaat hebt dat van nature wordt ondersteund via de BOS CANbus / of een BOS connect en je hebt de communicatie actief ingesteld, dan zijn er geen instellingen voor het opladen nodig omdat de communicatie rechtstreeks plaatsvindt tussen de BOS battery S en het ondersteunde oplaadapparaat. Een lijst van compatibele apparaten en richtlijnen is online te vinden op www.bos-ag.com.

(2) Als alternatief wordt het gebruik van een LiFePO4 acculader aanbevolen met de volgende aanbevolen specificaties/instellingen:

IUoU-laadalgoritme
Laadstroom: aanbevolen 40 A, max. 80A
Absorptiespanning: 14,0V
Duur van de absorptiespanning: 3h
Zweefspanning: 13,6V
lader lage temperatuur cut-off: 10°C (lagere laadstromen zijn toegestaan bij lagere temperaturen en kunnen gedetailleerder worden geconfigureerd, zie hoofdstuk “Maximale stromen bij temperatuur”).

(3) De BOS battery S is ontworpen om ook te werken met de meeste standaard loodzuur acculaders. Sommige laders zijn configureerbaar. Dan worden dezelfde waarden aanbevolen als hierboven vermeld voor LiFePo4. Als een lader zonder instelbare instellingen wordt gebruikt, let dan op de volgende punten:

gebruik geen temperatuurcompensatie van de laadspanningen. Als de loodzuurlader wordt geleverd met een externe temperatuursensor, is het aan te raden deze los te koppelen.
Als uw laadspanning is ingesteld op bijv. 14,7V en de laadspanning stijgt boven ca. 14,2V, dan zal de BOS acculader het laden onderbreken en alleen ontladen toestaan. De loodacculader herkent nog steeds de spanning van ongeveer 14,2V en blijft actief, een juiste lading van de BOS battery S werkt dus ook met een standaard loodacculader.
Als de accu te koud is voor de toegepaste laadstroom, wordt het laden onderbroken en wordt alleen ontladen toegestaan. De accu wordt verder opgewarmd met behulp van het interne verwarmingselement en zodra er meer laadstroom is toegestaan, wordt het laden automatisch voortgezet.
Houd er rekening mee dat als de laadspanning lager is dan 13,8V, de accu mogelijk nooit volledig wordt opgeladen. Over langere perioden zal de SoC-berekening minder nauwkeurig worden en het balanceren van de cellen zal niet goed werken.

Bij gebruik in de hybride batterijmodus: De loodzuuraccu wordt met hogere prioriteit geladen. Nadat de loodzuuraccu tot ca. 80% is geladen, begint de BOS battery S parallel te laden. Er blijft echter nog voldoende energie over om de loodzuuraccu goed en volledig te laden. De laadstroom aan lithiumzijde is beperkt tot maximaal 80 A per BOS battery S, bijvoorbeeld 4x BOS battery S in parallel kan worden geladen met maximaal 320 A. Gebruik een standaard loodzuur acculader om het hele accusysteem te laden.

Ontladen

De BOS battery S kan worden ontladen met max. 80 A per accu. Bij gebruik onder zeer warme of koude omstandigheden wordt de maximale ontlaadstroom verlaagd.

Kortstondige hogere pieken zijn mogelijk bij normale bedrijfstemperaturen in het volgende bereik:

Merk op dat de BOS battery S een softstartfunctie heeft om het opstarten van grote omvormers te ondersteunen (grote inschakelstromen in de ingebouwde condensatoren van de omvormers worden gebufferd door de softstartfunctie). Voor dergelijke capacitieve belastingen wordt daarom aanbevolen om de accu uit te schakelen voordat de belasting wordt aangesloten. Nadat de bedrading is voltooid en de belasting is aangesloten, kan de accu worden ingeschakeld en zal deze starten met een softstartalgoritme. Deze opstartmethode wordt ook gebruikt na herstel van een gedetecteerde kortsluiting of andere fouten.

Bij gebruik in hybride batterijmodus: Aan het begin van elke ontlaadfase wordt de BOS-accu S als eerste ontladen (gegeven dat de BOS-accu S niet leeg is geweest). Afhankelijk van de belasting doet de BOS-accu S al het werk totdat de BOS-accu S bijna volledig ontladen is, terwijl de loodzuuraccu opgeladen blijft. Zodra de BOS-accu S ontladen is, zal de loodzuuraccu ontladen worden (bij continue belasting). Daarom ondersteunt de BOS-accu S de loodzuuraccu tijdens laad- en ontlaadfasen. De stroom is beperkt tot maximaal 80 A per apparaat, bijvoorbeeld 4x BOS-accu S kan dus samen de loodzuuraccu ondersteunen met maximaal 320 A. Stromen hoger dan de nominale stroom van de BOS-accu S worden ondersteund door zowel de BOS-accu S als de loodzuuraccu’s, wat resulteert in lagere C-snelheden voor beide accu’s.

Slaapstand

Verschillende slaapstanden beschermen de batterij tegen diepe ontlading van de Li-cellen. Als de batterij bijna leeg is, wordt de uitgang uitgeschakeld. In de eerste fase is het gedrag instelbaar via de communicatiebus BOS. Met deze instellingen kun je er bijvoorbeeld voor kiezen om de accu aan te zetten totdat deze helemaal leeg is, of om een stroombegrensde uitgang te hebben totdat deze helemaal leeg is (helemaal leeg betekent dat de accu zichzelf nog steeds beschermt tegen diepe ontlading en voldoende capaciteit overlaat om niet beschadigd te raken, zie het volgende punt voor meer details). Ook af en toe weer inschakelen is mogelijk in deze slaapstand.

Als de accu helemaal leeg is, gaat hij in een diepere slaaptoestand waarin ontwaken mogelijk is door een laadspanning aan te sluiten, op een van de twee drukknoppen van het accudisplay te drukken, of door de wekpen op de communicatiebus te gebruiken (bijvoorbeeld door een BOS-connect te gebruiken die een drukknop heeft die is gekoppeld aan de wekpen). De communicatiebus reageert nog steeds in deze toestand.

Zodra de batterij bijna leeg is en de cellen beschadigd dreigen te raken, wordt de communicatiebus gedeactiveerd en communiceert de controller niet meer met de batterijmodules. In deze toestand geeft de oranje LED op de gebruikersinterface “unplugged” aan als er op een drukknop wordt gedrukt. Wakker worden is mogelijk door een laadspanning aan te sluiten (het herkennen van de laadspanning kan in deze toestand tot een minuut duren), door op een van de twee drukknoppen van het accu-display te drukken of door de wekpen op de communicatiebus te gebruiken (bijvoorbeeld door een BOS-connect te gebruiken die een drukknop heeft die is gekoppeld aan de wekpen).

Als een van de Li-cellen kritisch diep ontladen is en daardoor beschadigd raakt, schakelt het BOS battery S system volledig uit in een veiligheidsmodus om te beschermen tegen potentiële gevaren die kunnen optreden bij het opladen van lege lithiumcellen. De foutcode “module state” wordt gerapporteerd, zie de details in de foutcodetabel. Laden of ontladen is niet meer mogelijk. Neem in dit geval contact op met uw lokale BOS-dealer voor ondersteuning.

Bij gebruik in hybride batterijmodus: Het gedrag is vergelijkbaar met dat in de Lithium-only modus: De batterij gaat uit en voordat deze diep ontladen is, stopt de communicatie. Hij kan weer worden ingeschakeld door een laadspanning toe te passen, zolang er geen cel beschadigd raakt.

UIT-stand

De batterij is ontworpen om enkele maanden mee te gaan als deze niet wordt gebruikt, zelfs als de batterij leeg was. Als je de batterij echter zo lang mogelijk in het magazijn wilt houden, is het mogelijk om de batterij uit te schakelen. De batterij kan worden uitgeschakeld door beide knoppen tegelijkertijd minimaal 3 seconden ingedrukt te houden. Hij kan weer worden ingeschakeld door beide knoppen nogmaals 3 seconden ingedrukt te houden. Als de batterij uit staat en er wordt kort op een knop gedrukt, gaat de oranje indicatie-LED één keer gedurende één seconde branden terwijl de witte statusindicatielampjes de laadstatus aangeven.
Tijdens de UIT-modus is de spanningsuitvoer van de batterij uitgeschakeld om het stroomverbruik te minimaliseren. Houd er rekening mee dat het eigenverbruik van de batterij verder kan worden verminderd als er geen communicatie meer actief is op de communicatiebus.

Maximale stromen bij temperatuur

De maximaal mogelijke laad- en ontlaadstroom is afhankelijk van de accutemperatuur. De maximale stromen worden weergegeven in de onderstaande grafiek. Als deze waarden door de acculader of de belastingen worden overschreden, beschermt de accu zichzelf door de verbinding met het laadapparaat of de belastingen te verbreken.

Bij gebruik in hybride accustand: de maximale laad-/ontlaadstromen in hybride accustand zijn zoals weergegeven in de volgende grafiek. Dit betekent niet dat de lader of belastingen de stromen moeten beperken, omdat er meer stromen van/naar de loodzuuraccu zullen lopen. De BOS-accu zal zijn eigen maximale stromen begrenzen, de volgende grafiek legt alleen uit hoe de accu S zich gedraagt:

Installatie

Lees en begrijp onze algemene informatie voordat u met de installatie begint.

Mechanische installatie

Over het algemeen kan de BOS battery S in elke montagerichting worden geïnstalleerd. Bevestiging met standaard loodzuur accuklemmen werkt alleen als de BOS battery S plat op zijn grootste oppervlak wordt gelegd zoals op de afbeelding hieronder. Voor de montage van twee BOS battery S boven elkaar moet je de BOS battery S dubbelpakket montageset gebruiken, bestaande uit twee metalen klemmen en 4 kunststof steunen. Vraag uw dealer naar optionele frames voor snelle montage en verwisselfuncties.

Houd er bij parallelle aansluiting van twee BOS battery S boven elkaar rekening mee dat er maximaal twee BOS battery S boven elkaar mogen worden gemonteerd. Zorg ervoor dat de BOS battery S behuizingen stevig aan elkaar worden gemonteerd met behulp van de BOS battery S dubbelpak montageset Art. nr. Nr. 98904640. Deze set bestaat uit 2x BOS battery S stalen verbindingsklemmen, 4x BOS battery behuizing uitlijnpennen, 1x BOS buscommunicatiekabel 170mm en 2x BOS busafsluiters.

Voor de mechanische bevestiging van de tweede BOS battery S bovenop de eerste, plaatst u 4x de uitlijningspennen van de BOS accubehuizing in de onderste BOS battery S zoals aangegeven in de onderstaande afbeelding. Plaats vervolgens de tweede BOS battery S bovenop de eerste en gebruik de BOS battery S stalen verbindingsklemmen aan beide zijden om de twee accu’s stevig aan elkaar te bevestigen. Details zijn te vinden in de installatiehandleiding die bij de BOS battery S dubbelpakket montageset wordt geleverd.

Elektrische installatie

Omdat de spanning van de accu binnen een veilig bereik ligt, kun je de elektrische aansluiting uitvoeren terwijl de accu is ingeschakeld. Als je echter de mogelijkheid hebt, is het aan te raden om alle accu’s in de UIT-stand te zetten. Als je op een knop drukt, moet de oranje signaal-LED een seconde branden om aan te geven dat de accu uit staat. Er mag geen spanning op de aansluitingen staan. Als dit niet het geval is, kunt u de OFF-modus inschakelen door beide knoppen tegelijkertijd minimaal 3 seconden ingedrukt te houden.

De BOS S-accu moet worden aangesloten op een standaard loodzuuracculader of een lithiumacculader. Het is belangrijk om de juiste maat aansluitkabel te kiezen, afhankelijk van de maximale stroomsterkte. Zorg ervoor dat de bedrading gebeurt volgens DIN VDE 0298-4. Optioneel is de voedingskabel BOS accu 900mm M6 naar M8 Art. Nr. 98904570 verkrijgbaar. Er kunnen meerdere sets aansluitkabels nodig zijn.

Details over de elektrische aansluiting worden hieronder uitgelegd.

1	2	3	4
M6 plus paalverbinding	M6 minpoolaansluiting	Communicatie interface BOS-bus (gebaseerd op CAN) Communicatie interface	Communicatie interface extern
Naar plus van belasting/laadregelaar of loodzuuraccu bij gebruik in hybride batterijmodus	Naar de min van de belasting/laadregelaar of loodzuuraccu bij gebruik in hybride batterijmodus	Optioneel naar volgende BOS battery S of andere BOS-buscomponenten. Als slechts één component is aangesloten, moet de andere connector worden afgesloten met een BOS-busafsluiting.	Optionele communicatie-uitgang voor gebruik met communicatie-uitbreiding

Sluit de BOS battery S eenvoudig aan op de laadregelaar/omvormer/lader met behulp van de voedingsconnectoren (1 & 2). Let op de juiste polariteit omdat dit apparaten in de omgeving kan beschadigen. Begin met de plus-aansluiting van de elektrische bedrading op voedingsconnector 1. Ga dan verder met de min-aansluiting bij voedingsconnector 2. Gebruik de meegeleverde M6-bouten met sluitring en veerring om de voedingskabels aan te sluiten op de BOS battery S. Zorg ervoor dat de kabelschoenen goed op de polen zijn geplaatst. Draai de bouten vast met een aanhaalmoment van 7-8 Nm. Controleer of alle bouten goed vastzitten, want een losse verbinding kan brand veroorzaken.

Bij parallelle aansluiting van meerdere accu’s moet de bedrading worden uitgevoerd zoals aangegeven in de volgende grafieken:

Wanneer u elke BOS-accu S met een afzonderlijke kabelboom aansluit, moet u ervoor zorgen dat alle kabels die van de accupolen naar de parallelle aansluitingsnaven gaan dezelfde kabellengte en kabeldiameter hebben.

Als u de accu’s direct parallel schakelt, zorg er dan voor dat u ze aansluit op belastingen/oplaadapparaten aan beide uiteinden van de accubank, zoals aangegeven in de volgende grafieken:

Zorg er ook voor dat je de BOS battery S met elkaar verbindt via de BOS bus communicatiepoorten 3 met behulp van de BOS bus communicatiekabels. Sluit de BOS bus communicatiepoorten 3 af met de BOS busafsluiters (120 Ohm) op alle open uiteinden.

De optionele signaaluitgang 4 voor aansluiting op andere bussen met behulp van de optionele ingebouwde uitbreidingen kan worden aangesloten volgens de handleiding van de gebruikte uitbreiding.

Bij gebruik in hybride batterijmodus:

De BOS-accu S kan parallel worden aangesloten op de loodaccu. Houd er rekening mee dat een standaard laadregelaar voor loodzuuraccu’s nodig is. Er is geen speciale extra laadregelaar nodig voor de BOS battery S. Zorg ervoor dat je de BOS battery S alleen aansluit op dezelfde spanning als de loodzuuraccu (bijv. als je een 12V loodzuuraccu hebt, kun je die aansluiten op elke 12V configuratie van de BOS battery S). Het is belangrijk om de juiste maat aansluitkabel te kiezen, afhankelijk van de maximale stroom. Zorg ervoor dat de bedrading gebeurt volgens DIN VDE 0298-4. Optioneel is de voedingskabel BOS accu 900mm M6 naar M8 Art. Nr. 98904570 is verkrijgbaar.

De afbeelding hierboven is een basisweergave van de systeemaansluiting bij gebruik in hybride batterijmodus

Ingebruikname en buitengebruikname

Zodra de mechanische en elektrische aansluiting is gemaakt, moet u ervoor zorgen dat de accu in de juiste modus staat (alleen Lithium of Hybride in combinatie met loodzuur). U kunt op elk moment van de ene naar de andere bedrijfsmodus overschakelen via de BOS-buscommunicatie of door kort en volgens een bepaald patroon op de aanraaktoetsen 1 en 2 van een willekeurige accu te drukken. Dit is om ervoor te zorgen dat de modus niet per ongeluk wordt gewijzigd. Het patroon is als volgt:

rechts
links
rechts
links
links
links

Als je daarna langer dan 3 seconden op de linkerknop drukt, schakelt de batterij over naar de hybride modus. Dit wordt aangegeven door de SOC-LED’s die van rechts naar links branden. Als u in plaats daarvan langer dan 3 seconden op de rechterknop drukt, schakelt de batterij over naar de Lithium-only modus. Dit wordt aangegeven door de SOC-LED’s die van links naar rechts lopen.

Merk op dat alle accu’s die zijn aangesloten op de BOS-bus automatisch op dezelfde manier van modus zullen veranderen. Het is niet mogelijk om zowel accu’s in de hybride modus als accu’s in de lithium-only modus in één systeem te gebruiken.

Zodra de modus is ingesteld en alle aansluitingen zijn gemaakt, kan de accu worden ingeschakeld door beide knoppen tegelijkertijd minimaal 3 seconden ingedrukt te houden. (let op: als de accu al AAN stond, wordt deze weer UIT gezet).

De batterij start automatisch op en schakelt de spanningsuitvoer in. Druk na enkele seconden op een van de drukknoppen om de status van het product te controleren (zie details in volgende hoofdstukken). Het wordt aanbevolen om het systeem volledig op te laden zodra het is aangesloten. Een volledige lading van het systeem is nodig voor het balanceren van de cellen en om de berekening van de ladingstoestand opnieuw te initialiseren.

Volg deze stappen om het systeem buiten gebruik te stellen:

Schakel alle belastingen en aangesloten laders uit
Schakel, indien mogelijk, de accu uit door beide drukknoppen tegelijkertijd minimaal 3 seconden in te drukken (als u niet bij de drukknoppen op het display kunt, kunt u ook doorgaan zonder UIT te drukken, aangezien de spanning zich in een veilig bereik bevindt).
Koppel de min-aansluiting los
Koppel de plus-aansluiting los
Koppel alle andere communicatiekabels los
Verwijder de batterij

Gebruikersinterface

Het display is standaard uitgeschakeld om stroom te besparen. Om het display te activeren, druk je op een van de twee drukknoppen.

Drukknoppen

De twee aanraaktoetsen kunnen verschillende functies hebben, afhankelijk van de status van de batterij:

als je tijdens normaal gebruik kort op een willekeurige knop drukt, wordt het display gewekt en wordt de hieronder beschreven laadstatus weergegeven
door een bepaald patroon in te voeren kan de batterij worden omgeschakeld van Lithium- naar Hybride modus en terug. Raadpleeg het hoofdstuk “inbedrijfstelling”.
door beide knoppen tegelijkertijd in te drukken gedurende min. 3 seconden ingedrukt te houden, kan de batterij handmatig AAN of UIT worden geschakeld. In de UIT-modus wordt het stroomverbruik geminimaliseerd en kan de batterij lange tijd met minimaal eigenverbruik werken.Het stroomverbruik kan nog verder worden verlaagd door alle communicatiekabels los te koppelen.
Door alleen op de rechterknop te drukken gedurende min. 3 seconden ingedrukt te houden, geeft de batterij zijn gezondheidstoestand knipperend weer.
Als er een fout is opgetreden en de batterij in de foutmodus staat (zie “Oranje waarschuwingslampje” en “Problemen oplossen”), kunt u de fout handmatig opheffen door de rechterknop min. 3 seconden te drukken, kan de fout handmatig worden gewist. Merk op dat de meeste fouten zichzelf opheffen zonder tussenkomst van de gebruiker zodra de fout niet meer optreedt.
Als de batterij erg diep ontladen is en de uitgangen zijn uitgeschakeld, wordt de batterij gewekt door op een willekeurige knop te drukken en worden de uitgangen gedwongen gedurende ongeveer 30 seconden in te schakelen. Deze functie kan worden gebruikt bij gebruik van een acculader die accuspanning nodig heeft om op te starten. Waarschuwing: Het gebruik van deze functie om de batterij verder te ontladen kan de batterij beschadigen door de cellen diep te ontladen.

Knopfeedbacklampjes

Onder elke knop zit een feedbacklampje om het indrukken van een tiptoets te visualiseren. Dit lampje wordt alleen hiervoor gebruikt, behalve in één situatie: als beide feedbacklampjes één keer per seconde continu knipperen, staat de module in bootloadermodus en wordt de firmware momenteel bijgewerkt.

Zes witte statusindicatielampjes

Als een van de twee knoppen wordt ingedrukt en er geen oranje waarschuwingsindicatie brandt, geven de zes witte status-LED’s de laadstatus (SoC) van de batterij aan. Als ze allemaal branden, is de batterij volledig opgeladen. Als alleen de linker knippert, is de batterij ontladen. Tijdens het opladen geeft een animatie aan dat de batterij wordt opgeladen. Tijdens het ontladen geeft een animatie aan dat de batterij wordt ontladen.

In sommige speciale gevallen kunnen de status-LED’s andere informatie weergeven:

als de oranje indicatie-LED brandt, hebben de zes witte status-LED’s een andere betekenis (zie hieronder)
na het wissen van een fout of na het ontwaken van de batterij met behulp van het externe signaal, wordt hier een animatie getoond
na het overschakelen van de batterijmodus naar de OFF-modus, hybride modus of Lithium-only modus wordt hier een animatie weergegeven
tijdens het bijwerken van de firmware van de controller wordt een animatie weergegeven
als er een identificatiecommando wordt verzonden via de BOS-buscommunicatie, wordt er een animatie weergegeven
Als er geen fout aanwezig is op de controller en de rechterknop langer dan 3 seconden wordt ingedrukt, geeft de module zijn eigen gezondheidstoestand (SoH) knipperend weer gedurende vijf seconden op de zes status-LED’s.

Wit omgevingslicht

Als er tijdens normaal gebruik op een knop wordt gedrukt, dimt het omgevingslicht gelijkmatig en blijft het branden terwijl de statuslampjes de SoC-informatie weergeven. In de hybride modus dimt het omgevingslicht continu een beetje op en neer om de hybride laadfunctie met een loodzuuraccu te visualiseren. Tijdens het opladen draait het omgevingslicht met de klok mee, tijdens het ontladen draait het tegen de klok in. Na een fout (bijv. kortsluiting) geeft het omgevingslicht het probleem weer door snel te knipperen. Als er een identificatiecommando wordt verzonden via de BOS-buscommunicatie, wordt er een animatie met de wijzers van de klok op het omgevingslicht weergegeven.

In de OFF-modus of als de module niet is aangesloten op een controller (zie hieronder), blijft het omgevingslicht uit, zelfs als er op een knop wordt gedrukt.

Oranje waarschuwingslampje

Als het oranje waarschuwingslampje ongeveer 1 seconde brandt nadat er op een knop is gedrukt, is de module uitgeschakeld. Dit kan verschillende oorzaken hebben:

De batterij is handmatig uitgeschakeld door de gebruiker of via een BOS-buscommunicatiecommando. Hij kan worden ingeschakeld door beide knoppen tegelijkertijd minimaal 3 seconden ingedrukt te houden. Hij kan ook worden ingeschakeld via een commando van de BOS-buscommunicatie.
De batterij is losgekoppeld: Er is geen controller aangesloten op de module.
De batterij is beveiligd tegen diepontlading: De controller communiceert niet meer met de module om stroom te besparen. Zet spanning op de klemmen om de batterij zo snel mogelijk op te laden.
Communicatiestoring: de module kan niet communiceren met een besturingseenheid. Controleer de mechanische montage van de besturingseenheid in de batterijmodule.

In deze modus geven de witte LED’s nog steeds de SoC van de module weer.

Als de oranje waarschuwings-LED nog enkele seconden brandt nadat je op een knop hebt gedrukt, is er een fout aanwezig op de controller. De zes witte led’s geven een foutcode weer. Raadpleeg het hoofdstuk “Problemen oplossen”.

Problemen oplossen en FAQ

Als de waarschuwings-LED permanent brandt, is er een fout aanwezig op het apparaat.

De foutcode is te vinden op de zes witte status-LED’s en heeft de volgende betekenis:

Waarom staat er geen spanning op de voedingsaansluiting van de batterij?

Controleer of de batterij niet in de OFF-modus staat en geen foutmelding geeft wanneer u op een knop drukt.

Bij gebruik in de hybride batterijmodus: Als hij actief is en alles in orde is, is in de hybride batterijmodus de voedingsconnector van de batterij nog steeds gedeactiveerd zolang de BOS-accu S niet is aangesloten op een loodzuuraccu. Om de accu te kunnen gebruiken, moet deze parallel worden aangesloten op een loodzuuraccu.

Onderhoud

Het apparaat is in principe onderhoudsvrij. Kabelverbindingen moeten regelmatig worden gecontroleerd. Maak het apparaat indien nodig stofvrij met een droge doek. Vermijd contact met water of andere vloeistoffen. De levensduur van de batterij kan worden verlengd als deze goed wordt onderhouden en vooral als deze bij de juiste temperaturen wordt gebruikt en bewaard. Naarmate de accu ouder wordt, neemt de capaciteit echter af, zelfs als de accu goed wordt onderhouden. Als de gebruiksduur na het opladen aanzienlijk korter wordt, is de batterij waarschijnlijk versleten en moet deze worden vervangen.

Opslag

De BOS battery S is ontworpen om minstens tien jaar mee te gaan bij normaal gebruik. Als het product voor langere tijd (>6 maanden) moet worden opgeslagen, volg dan de volgende procedure:

laad de batterij op tot ongeveer 80-90% SoC
schakel de batterij uit door beide knoppen min. 3 seconden
koppel alle communicatieapparaten los van de batterij (zoals BOS connect, andere batterijen, …)
laat de batterij op een koele en droge plaats, controleer de batterij eenmaal per jaar en laad deze op indien nodig.

Houd er rekening mee dat batterijen beschadigd kunnen raken door diepe ontlading als deze procedure niet wordt gevolgd. Bewaar de batterij op een droge en goed geventileerde plaats. Bescherm het product tegen vocht en water. De batterij kan voor korte tijd (<6 weken) worden opgeslagen bij temperaturen tussen -20 °C en 45 °C, voor lange tijd (>6 weken) bij temperaturen tussen 0 °C en 25 °C. De ideale opslagtemperatuur voor de langste levensduur is ongeveer 10°C – 20°C. Vermijd een relatieve vochtigheid van meer dan 85% en condensatie tijdens de opslag.

Vervoer

De BOS battery S is UN38.3 gecertificeerd, maar valt wel onder de wetgeving voor gevaarlijke goederen. Particuliere gebruikers kunnen de BOS battery S onbeschadigd over de weg vervoeren zonder verdere eisen.
Bij vervoer door commerciële gebruikers of derden (bijv. luchttransport of expeditie) moeten speciale verpakkings- en etiketteringseisen in acht worden genomen (bijv. ADR-voorschriften). De BOS battery S is geclassificeerd als UN3480. Indien nodig kan bij het verzendklaar maken een deskundige voor gevaarlijke stoffen worden geraadpleegd.
Verzend de BOS battery S alleen als de behuizing onbeschadigd is. Plak open contacten af met tape of een masker en verpak de BOS battery S zodanig dat deze niet kan bewegen in de verpakking. Informeer uw pakketdienst dat het pakket gevaarlijke stoffen bevat. Houd ook rekening met eventuele meer gedetailleerde nationale voorschriften. Neem bij vragen over het transport van de BOS battery S contact op met een erkende BOS-dealer. De BOS-dealers kunnen ook geschikte transportverpakkingen leveren.

Garantie en juridische opmerkingen

Garantie

De BOS battery S wordt geleverd met twee jaar garantie op het product inclusief de geïntegreerde lithiumbatterij vanaf de aankoopdatum. Er wordt geen garantie verleend op andere systeemcomponenten van andere fabrikanten die samen met de BOS battery S worden gebruikt. Neem in geval van problemen, opmerkingen of een garantieclaim of de behoefte aan reserveonderdelen contact op met de plaatselijke dealer of BOS AG voor ondersteuning.

Uitsluiting van aansprakelijkheid

De fabrikant kan noch de naleving van deze handleiding noch de omstandigheden en methoden tijdens de installatie, het gebruik en het onderhoud van het apparaat controleren. Ondeskundige installatie van het apparaat kan leiden tot schade aan eigendommen en als gevolg daarvan tot lichamelijk letsel. Daarom aanvaardt de fabrikant geen verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid voor verlies, schade of kosten die voortvloeien uit of op enigerlei wijze verband houden met onjuiste installatie, onjuiste bediening, onjuiste uitvoering van installatiewerkzaamheden en onjuist gebruik en onderhoud. Ook aanvaarden wij geen aansprakelijkheid voor patentrechten of andere inbreuken op rechten van derden die worden veroorzaakt door het gebruik van dit apparaat. De fabrikant behoudt zich het recht voor om zonder voorafgaande kennisgeving wijzigingen aan te brengen in het product, de technische gegevens of de installatie- en bedieningsinstructies.

Verklaring van conformiteit

De BOS battery S voldoet aan alle toepasselijke bepalingen van relevante richtlijnen en verordeningen en is in overeenstemming met de relevante normen. De volledige conformiteitsverklaring kunt u downloaden op www.bos-ag.com.

Informatie over recycling

De recycling van de geïntegreerde lithiumbatterij wordt in Duitsland verzorgd door GRS Service GmbH.

Gooi het apparaat niet in de prullenbak, maar recycle elektronica, batterijen en verpakkingsmateriaal volgens de plaatselijke voorschriften. Plak of maskeer de contactoppervlakken van de BOS battery S-polen met plakband voordat u het apparaat weggooit. Neem voor meer informatie contact op met uw BOS-dealer of BOS Balance of Storage Systems AG.

Alleen voor EG-landen:

Volgens de Europese richtlijn 2012/19/EU moeten elektrische apparaten/gereedschappen die niet meer bruikbaar zijn en volgens de Europese richtlijn 2006/66/EG moeten defecte of gebruikte accu’s/ batterijen apart worden ingezameld en op een milieuvriendelijke manier worden afgevoerd.

Contact BOS AG

BOS Balance of Storage Systems AG
Böttgerstraße 2/2
89231 Neu-Ulm
Tel: +49 (0) 731 7254 4107
[email protected]
www.bos-ag.com

Print 🖨 PDF 📄