BOS battery S
Manuale d'installazione e d'uso
Nome prodotto: BOS battery S
Numero di prodotto: 98904313
- Release date:
- Giugno 2022
- Last revision:
- 7. Novembre 2023
Sintesi
Contenuto della confezione
- Manuale rapido
- BOS battery S del dispositivo S Codice 98904313
Accessori opzionali
- Cavo di alimentazione BOS battery S 900 mm da M6 a M8 Art. No. 98904570
- Set di montaggio della BOS battery S a doppio pacco Art. No. 98904640
- Terminazione bus BOS Art. No. 98904271
- Set di adattatori di servizio BOS CANopen – USB Art. No. 98904305
- Cavo di comunicazione bus BOS 170 mm Art. No. 98904266
- Cavo di comunicazione bus BOS 400 mm Art. No. 98904561
- Cavo di comunicazione bus BOS 650 mm Art. No. 98904641
- Cavo di comunicazione bus BOS 1000 mm Art. No. 98904312
- Set di cavi di interfaccia di servizio bus BOS 1000 mm Art. No. 98904557
Informazioni generali
Grazie per aver acquistato un prodotto di alta qualità e di fabbricazione tedesca da BOS Balance of Storage Systems AG. Abbiamo lavorato rigorosamente secondo gli standard ingegneristici tedeschi al fine di fornire servizi energetici di valore ai nostri clienti. In caso di problemi tecnici o commenti di qualsiasi tipo, si prega di contattare il distributore locale per ricevere assistenza.
La BOS battery S è una batteria al litio all’avanguardia per diverse applicazioni. Può essere utilizzata come batteria al litio pura o in modalità ibrida, in combinazione con batterie al piombo per aggiungere capacità alle batterie al piombo nei sistemi di accumulo di energia solare e di qualsiasi altro tipo.
Se utilizzata come batteria al litio pura, la batteria può essere utilizzata come sostituto delle batterie al piombo finora utilizzate. La BOS battery S ha l’ingombro di una batteria AGM da 95 Ah; due BOS battery S sovrapposte hanno la stessa altezza di una batteria AGM da 95 Ah.
Quando viene utilizzato in modalità batteria ibrida: La BOS battery S effettua la maggior parte dei cicli di carica, mentre la batteria al piombo fornisce una capacità di riserva economica. La batteria al piombo viene caricata con priorità maggiore, mentre la BOS battery S assorbe tutta l’energia in eccesso. Ciò contribuisce ad aumentare la durata della batteria al piombo. La batteria al litio riconosce la tensione della batteria al piombo e inizia automaticamente a supportare la batteria al piombo con una corrente massima di 80 A per unità non appena vengono collegati i carichi. I carichi più grandi vengono alimentati dalla batteria al piombo e dalla BOS battery S in parallelo, con conseguente riduzione della corrente per l’intero sistema.
Istruzioni di sicurezza
- Prima di installare e utilizzare la BOS battery S, leggere e comprendere l’intero manuale d’uso.
- Utilizzare il dispositivo solo in combinazione con un regolatore di carica per batterie LiFePO4 o al piombo acido.
- NON confondere i poli + (positivo) e – (negativo) della batteria.
- NON collegare nulla a una batteria danneggiata. Potrebbe riscaldarsi, incendiarsi o esplodere.
- NON aprire il pacco batteria. Pericolo di cortocircuito. L’apertura della batteria del dispositivo BOS annulla qualsiasi diritto alla garanzia.
- NON esporre il dispositivo alla luce diretta del sole.
- Mantenere il dispositivo entro l’intervallo di temperatura definito.
- Proteggere la BOS battery S dal calore (ad es. esposizione prolungata al sole), dal fuoco e dall’acqua. NON conservare o utilizzare la BOS battery S in prossimità di oggetti caldi o infiammabili.
- Per ottenere risultati ottimali, installare il dispositivo passo dopo passo, come indicato nel presente manuale.
- Dopo l’installazione, il dispositivo deve essere completamente carico.
- Seguire tutte le precauzioni di sicurezza durante l’installazione del dispositivo e la manipolazione delle batterie.
- La manipolazione impropria delle batterie può comportare il rischio di esplosione.
- Tenere le batterie lontano da bambini e animali.
- Durante la manipolazione delle batterie non fumare o esporsi al fuoco.
- Indossare protezioni per gli occhi durante il processo di installazione.
- Indossare una protezione per gli occhi durante il processo di installazione.
- Quando si lavora con una batteria e con la BOS battery S, rimuovere tutti gli oggetti metallici personali come orologi, anelli, collane e braccialetti. Gli oggetti metallici a contatto con i terminali della batteria potrebbero causare un cortocircuito con una corrente elettrica molto elevata, che potrebbe riscaldare e fondere gli oggetti vicini e causare gravi ustioni. Se è necessario utilizzare utensili metallici, questi devono essere adeguatamente isolati.
- Tenere la BOS battery S lontana da graffette, monete, chiavi, chiodi, viti o altri piccoli oggetti metallici che possono creare un collegamento da un terminale all’altro. Il cortocircuito dei terminali del pacco batteria può causare ustioni o incendi, anche se la batteria è dotata di funzioni interne di protezione dai cortocircuiti. In caso di danni da cortocircuito causati in questo modo, tutte le richieste di garanzia saranno invalidate.
- Per il collegamento dei cavi, utilizzare strumenti isolati elettricamente.
- Il montaggio e il collegamento elettrico devono essere eseguiti solo da personale specializzato.
- Un’operazione errata può danneggiare i componenti del sistema.
- Le etichette e i contrassegni di fabbrica non devono mai essere alterati, rimossi o resi illeggibili.
- Questo dispositivo contiene componenti elettronici sensibili, pertanto è necessario prestare attenzione durante l’installazione e l’uso.
- Durante il trasporto del dispositivo, tenere conto di tutte le istruzioni di sicurezza ufficiali pertinenti. Le istruzioni di sicurezza possono variare a seconda della modalità di trasporto e delle normative locali.
- Per lo smaltimento del dispositivo, consultare le informazioni sul riciclaggio riportate alla fine del manuale d’uso.
- In caso di utilizzo in modalità batteria ibrida:
- Collegare solo batterie a 12 VDC dei seguenti tipi:
- Batterie di accumulo al piombo con elettroliti liquidi
- Batterie al piombo acido sigillate – GEL o AGM
- Utilizzare il dispositivo solo in combinazione con una batteria al piombo e un regolatore di carica al piombo; NON collegare carichi o fonti di alimentazione direttamente alla batteria al piombo né alla BOS battery S.
- Il dispositivo non deve essere collegato a una batteria al piombo se l’involucro è danneggiato.
- Le batterie al piombo possono generare gas esplosivi durante il funzionamento. Non fumare, non lasciare fiamme o scintille vicino alla batteria. Assicurarsi di mantenere una ventilazione sufficiente intorno alla batteria e leggere il manuale d’uso della batteria al piombo.
- NON utilizzare con batterie al nichel cadmio, al nichel idruro metallico o altri tipi di batterie.
Ambito di applicazione
- L’applicazione principale della BOS battery S è l’alimentazione di sistemi elettrici in veicoli da diporto, imbarcazioni da diporto e sistemi di accumulo stazionari (ad esempio alimentati da energia rinnovabile nel settore dell’energia solare).
- Questo dispositivo è destinato alle attività residenziali, ricreative e commerciali di piccole dimensioni.
- La BOS battery S non può essere utilizzata come batteria di avviamento.
- Questo dispositivo è disponibile con diversi regolatori in grado di supportare applicazioni a 12, 24 e 48V. Si noti che per le applicazioni a 24 V sono necessari almeno 2 moduli BOS battery S, mentre per le applicazioni a 48 V sono necessari rispettivamente 4 moduli BOS batteria S. Per il corretto funzionamento è necessario un regolatore di carica al litio o al piombo.
- I moduli con unità di controllo a 12 V non possono essere collegati esternamente in serie per ottenere tensioni più elevate. Contattare il proprio distributore per ottenere un controller da 24 o 48 V da utilizzare con i moduli batteria per ottenere tensioni più elevate.
- Non è consentito montare il dispositivo all’esterno, nella parte inferiore, nel vano motore o nelle aree esposte degli spazi interni (ad esempio, le tasche laterali del bagagliaio, la camera umida esterna, la nicchia della ruota di scorta).
- La mancata osservanza di questa precauzione può causare danni al dispositivo e alla fonte di energia a cui è collegato.
- Consultare il fornitore autorizzato se il dispositivo deve essere collegato in una configurazione non standard.
- Se utilizzata in modalità ibrida, il dimensionamento della batteria al piombo deve essere adeguato al progetto complessivo del sistema. Per una lunga durata, la batteria al piombo deve essere caricata frequentemente al 100%.
- Se il dimensionamento del sistema non è conforme alle specifiche, la garanzia decade.
- Se non si rispetta il corretto utilizzo del prodotto o si trascura il manuale d’uso, la garanzia decade.
Linee guida e certificazioni
La BOS battery S è stata progettata e verificata secondo i seguenti standard/linee guida:
- CE
- UKCA
- UN38.3
- IEC 62619: 2017
- IEC 62133: 2012
- Direttiva (EMC) 2014/30/UE
(compatibilità elettromagnetica) - DIN EN 55014-1:2018-08, DIN EN 61000-6-2:2019-11
- DIN EN 61000-4-2:2009-12, DIN EN 61000-4-3:2011-04
- DIN EN 61000-4-4:2013-04, DIN EN 61000-4-5:2015-03
- DIN EN 61000-4-6:2014-08
Inoltre, la BOS battery S è stata sottoposta con successo a un test di cicli di temperatura e a un test di urti e vibrazioni. Tutti i test sono stati eseguiti in conformità alla norma LV124. La BOS battery S è omologata per l’uso nei veicoli a motore e reca il marchio ECE E1*10R06/02*9807*00.
Technical specifications
Overview
Funzioni del sistema
Protezione e riscaldatore integrato
BOS attribuisce grande importanza alla fornitura di un prodotto sicuro e affidabile; per questo motivo la batteria è protetta in modo esclusivo dalle sovracorrenti, utilizzando un fusibile integrato come protezione di secondo livello. La protezione da sovracorrente guidata dal software attraverso i MOSFET si attiva prima che il fusibile si attivi; pertanto, in condizioni di normale funzionamento (anche in caso di sovracorrenti, cortocircuiti ecc.) il fusibile non si attiva, ma funge da linea di sicurezza aggiuntiva in caso di improbabili problemi software o hardware. Grazie al fusibile integrato, i picchi di sovracorrente a breve termine sono limitati per evitare che il fusibile si bruci; in cambio, una sicurezza senza precedenti garantisce comfort e sicurezza.
Grazie alla gestione intelligente della batteria, la BOS battery S è inoltre completamente protetta da sovraccarichi e scariche profonde, nonché da sovracorrenti, cortocircuiti, polarità errate e temperature troppo alte o troppo basse. In condizioni di freddo (temperatura della cella <10 °C), il riscaldatore integrato riscalda la BOS battery S fino alla temperatura di esercizio una volta applicata la tensione di carica. Questo avviene prima che la batteria consenta la carica per evitare danni alle celle a causa delle basse temperature. A temperature delle celle inferiori a -20 °C non è possibile scaricare il dispositivo.
Il riscaldatore integrato consente di riscaldare le batterie a partire da <30 °C, per consentire la ricarica anche negli ambienti più difficili. Una volta che il riscaldatore integrato ha riscaldato la BOS battery S e sono state superate le soglie di -5 °C per la carica e -20 °C per la scarica, la BOS battery S inizia a caricare/scaricare fino a un certo limite di corrente. Per ulteriori dettagli sulle caratteristiche di carica/scarica, consultare il paragrafo “Compensazione della temperatura durante la carica/scarica”.
Il dispositivo è protetto dal cortocircuito. In caso di cortocircuito, il dispositivo visualizza un messaggio di errore (vedere i dettagli nel capitolo “Risoluzione dei problemi”). Il dispositivo è protetto da polarità errata quando è collegato a un caricabatterie o a un’altra fonte di tensione con polarità errata. In caso di collegamento con polarità errata, il dispositivo visualizza un codice di errore (vedere i dettagli nel capitolo “Risoluzione dei problemi”). Si noti che la batteria può proteggersi dall’inversione di polarità solo a causa di una fonte di tensione o di un caricabatterie collegati in modo errato: se vengono collegati apparecchi non protetti dall’inversione di polarità, questi potrebbero danneggiarsi. Tutti gli errori vengono resettati automaticamente dopo un certo periodo di tempo. Se gli errori di sovraccarico si ripetono dopo il riavvio, il timeout fino al successivo tentativo viene raddoppiato. Se l’errore persiste, dopo diversi raddoppi del tempo di ripristino, la BOS battery S tenterà di ripristinarsi automaticamente una volta al giorno.
Carica
La BOS battery S può essere caricata con max. 80A per batteria. Se si applica una corrente di carica superiore, la batteria si spegne automaticamente. In caso di utilizzo a basse temperature, la corrente di carica massima viene gradualmente ridotta. Per maggiori informazioni sulle condizioni di freddo, consultare “Protezione e riscaldatore integrato” e “Compensazione della temperatura durante la carica/scarica”. Si noti che il riscaldatore interno si accende non appena un caricabatterie è collegato e attivo a temperature della batteria inferiori a 10°C.
La BOS battery S può essere caricata solo tramite (1) un dispositivo di ricarica dall’elenco dei dispositivi nativamente compatibili, (2) un caricatore LiFePO4 o (3) un caricatore per batterie al piombo.
(1) Se si dispone di un dispositivo di ricarica supportato in modo nativo dal BOS CANbus / o da un BOS connect e si è configurata attivamente la comunicazione, non è necessaria alcuna impostazione per la ricarica, poiché la comunicazione avviene direttamente tra la BOS battery S e il dispositivo di ricarica supportato. L’elenco dei dispositivi nativamente compatibili e le linee guida sono disponibili sul sito www.bos-ag.com.
(2) In alternativa, si raccomanda l’uso di un caricabatterie LiFePO4 con le seguenti specifiche/impostazioni consigliate:
- Algoritmo di carica IUoU
- Corrente di carica: consigliata 40 A, max. 80A
- Tensione di assorbimento: 14,0 V
- Durata della tensione di assorbimento: 3h
- Tensione di galleggiamento: 13,6V
- Taglio a bassa temperatura del caricabatterie: 10°C (le correnti di carica inferiori sono consentite a temperature più basse e possono essere configurate in modo più dettagliato, vedere il capitolo “Correnti massime in base alla temperatura”)
(3) La BOS battery S è progettata per funzionare anche con la maggior parte dei caricabatterie standard per batterie al piombo acido. Alcuni caricabatterie sono configurabili. In questo caso si consigliano gli stessi valori indicati sopra per le LiFePo4. Se si utilizza un caricabatterie senza impostazioni modificabili, tenere presente i seguenti punti:
- non utilizzare la compensazione della temperatura delle tensioni di carica. Se il caricabatterie al piombo è dotato di un sensore di temperatura esterno, si raccomanda di scollegarlo.
- se l’impostazione della tensione di carica è, ad esempio, di 14,7 V e la tensione di carica supera i 14,2 V circa, il BOS battery S interrompe la carica e consente solo la scarica. Il caricabatterie per batterie al piombo riconosce comunque la tensione di circa 14,2V e rimane attivo; una carica corretta della BOS battery S funziona quindi anche con un caricabatterie standard per batterie al piombo.
- se la batteria è troppo fredda per la corrente di carica applicata, il sistema interrompe la carica e consente solo la scarica. La batteria continuerà a riscaldarsi grazie al riscaldatore interno e, una volta consentita una maggiore corrente di carica, la carica continuerà automaticamente.
- Si noti che se la tensione di carica è inferiore a 13,8 V, la batteria potrebbe non essere mai completamente carica. Per lunghi periodi di tempo, il calcolo del SoC diventerà meno preciso e il bilanciamento delle celle non funzionerà correttamente.
Quando viene utilizzato in modalità batteria ibrida: La batteria al piombo viene caricata con priorità maggiore. Dopo che la batteria al piombo è stata caricata all’80% circa, la BOS battery S inizia a essere caricata in parallelo. Tuttavia, la batteria al piombo rimane ancora sufficientemente carica per poter essere caricata completamente. La corrente di carica sul lato litio è limitata a un massimo di 80 A per ogni BOS battery S; ad esempio, 4 BOS battery S in parallelo possono essere caricate con un massimo di 320 A. Per caricare l’intero sistema di batterie, utilizzare un caricabatterie standard per batterie al piombo.
Scarico
Le BOS battery S possono essere scaricate con max. 80 A per batteria. In caso di utilizzo in condizioni molto calde o molto fredde, la corrente di scarica massima si riduce.
Sono possibili picchi più elevati a breve termine alle normali temperature di esercizio nell’intervallo seguente:
Si noti che la BOS battery S è dotata di una funzionalità di soft start per supportare l’avvio di inverter di grandi dimensioni (le grandi correnti di spunto nei condensatori integrati degli inverter vengono tamponate dalla funzione di soft start). Per tali carichi capacitivi, si raccomanda pertanto di spegnere la batteria prima di collegare il carico. Una volta completato il cablaggio e collegato il carico, la batteria può essere accesa e si avvierà con un algoritmo di soft-start. Questo metodo di avvio viene utilizzato anche dopo il ripristino da un cortocircuito rilevato o da altri errori.
Quando si utilizza la modalità batteria ibrida: All’inizio di ogni fase di scarica, la BOS battery S viene scaricata per prima (a condizione che la BOS battery S non sia vuota). A seconda del carico, la BOS battery S svolge tutto il lavoro finché non si scarica quasi completamente, mentre la batteria al piombo rimane carica. Una volta scaricata la BOS battery S, si scaricherà anche la batteria al piombo (se il carico è continuo). Pertanto, nelle fasi di carica e scarica la BOS battery S sostiene la batteria al piombo. La corrente è limitata a un massimo di 80 A per dispositivo; ad esempio, 4 BOS battery S possono supportare insieme la batteria al piombo fino a 320 A. Correnti superiori alle correnti nominali della BOS battery S sono supportate sia dalla BOS battery S che dalle batterie al piombo, con conseguente riduzione del tasso C per entrambe le batterie.
Modalità sleep
Diverse modalità di sospensione proteggono la batteria da una scarica profonda delle celle Li. Quando è quasi scarica, spegne l’uscita. Nella prima fase, il comportamento è configurabile tramite il bus di comunicazione BOS. Con queste impostazioni si può scegliere, ad esempio, di forzare l’accensione della batteria fino a quando non è completamente scarica, oppure di avere un’uscita a corrente limitata fino a quando non è completamente vuota (completamente vuota significa che la batteria si sta ancora proteggendo da una scarica profonda e lascia una capacità sufficiente per non danneggiarsi, vedere il punto successivo per maggiori dettagli). Anche la riaccensione di tanto in tanto è possibile in questa modalità di sospensione.
Una volta che la batteria è completamente scarica, entra in uno stato di riposo più profondo in cui è possibile risvegliarla collegando una tensione di carica, premendo uno dei due pulsanti del display della batteria o utilizzando il pin di risveglio sul bus di comunicazione (ad esempio utilizzando un BOS connect che ha un pulsante collegato al pin di risveglio). In questo stato, il bus di comunicazione è ancora reattivo.
Quando la batteria è prossima alla scarica profonda, con il rischio di danneggiare le celle, il bus di comunicazione viene disattivato e il controllore non comunica più con i moduli della batteria. In questo stato, il LED arancione dell’interfaccia utente indica “scollegato” quando si preme un pulsante. Il risveglio è possibile collegando una tensione di carica (il riconoscimento della tensione di carica può richiedere fino a un minuto in questo stato), premendo uno dei due pulsanti del display della batteria o utilizzando il pin di risveglio sul bus di comunicazione (ad esempio, utilizzando un BOS connect che ha un pulsante collegato al pin di risveglio).
Se una delle celle Li è criticamente scarica e quindi danneggiata, il sistema BOS battery S si spegne completamente in una modalità di sicurezza per proteggere da potenziali pericoli che potrebbero verificarsi durante la ricarica di celle al litio esaurite. Viene segnalato il codice di errore “stato del modulo”; vedere i dettagli nella tabella dei codici di errore. Non è più possibile né caricare né scaricare. In questo caso, contattare il rivenditore BOS di zona per ottenere assistenza.
In caso di utilizzo in modalità batteria ibrida: Il comportamento è simile a quello della modalità al solo litio: La batteria si spegne e prima di raggiungere uno stato di scarica profonda interrompe qualsiasi comunicazione. Può essere riattivata applicando una tensione di carica, a condizione che nessuna cella sia danneggiata.
Modalità OFF
Durante la modalità OFF, l’uscita di tensione della batteria viene disattivata per ridurre al minimo il consumo di energia. Si noti che l’autoconsumo della batteria può essere ulteriormente ridotto se non vi sono più comunicazioni attive sul bus di comunicazione.
Correnti massime in funzione della temperatura
La corrente massima di carica e scarica possibile dipende dalla temperatura della batteria. Le correnti massime sono indicate nel grafico seguente. Se questi valori vengono superati dal caricabatterie o dai carichi, la batteria si protegge scollegandosi dal dispositivo di carica o dai carichi.
In caso di utilizzo in modalità batteria ibrida: le correnti massime di carica/scarica in modalità batteria ibrida sono indicate nel grafico seguente. Ciò non significa che il caricabatterie o i carichi debbano limitare le correnti, poiché le correnti eccedenti fluiscono verso/da la batteria al piombo. La BOS battery S limiterà le proprie correnti massime; il grafico seguente spiega solo il comportamento della batteria S:
Installazione
Prima di iniziare l’installazione, leggere e comprendere le nostre informazioni generali.
Installazione meccanica
In generale, la BOS battery S può essere installata in qualsiasi direzione. Il fissaggio con i morsetti standard per batterie al piombo funziona solo se la BOS battery S è appoggiata in piano sulla sua superficie maggiore, come mostrato nell’immagine sottostante. Per montare due BOS battery S una sopra l’altra, è necessario utilizzare il set di montaggio per BOS battery S doppie, composto da due morsetti metallici e 4 supporti in plastica. Chiedete al vostro rivenditore i telai opzionali per il montaggio rapido e le funzionalità di scambio.
In caso di collegamento in parallelo di due BOS battery S una sopra l’altra, si noti che il numero massimo di BOS battery S montate una sopra l’altra è due. Assicurarsi che gli alloggiamenti delle BOS battery S siano montati saldamente insieme utilizzando il set di montaggio per BOS battery S doppie Art. 98904640. Questo set è composto da 2x morsetti di collegamento in acciaio per BOS battery S, 4x perni di allineamento dell’alloggiamento della BOS battery S, 1x cavo di comunicazione bus BOS da 170 mm e 2x terminazioni bus BOS.
Per fissare meccanicamente la seconda BOS battery S sopra la prima, inserire 4x perni di allineamento dell’alloggiamento della BOS battery S nella BOS battery S inferiore, come mostrato nell’immagine sottostante. Quindi aggiungere la seconda BOS battery S sulla parte superiore e utilizzare i morsetti di collegamento in acciaio della BOS battery S su entrambi i lati per fissare saldamente le due batterie. I dettagli sono riportati nel manuale di installazione fornito con il set di montaggio del pacco BOS battery S doppio.
Installazione elettrica
Poiché la tensione della batteria è in un range di sicurezza, è possibile effettuare il collegamento elettrico con la batteria accesa. Tuttavia, se ne avete la possibilità, si raccomanda di mettere tutte le batterie in modalità OFF. Se si preme un pulsante qualsiasi, il LED arancione di segnalazione dovrebbe accendersi per un secondo, indicando che la batteria è spenta. Non dovrebbe esserci tensione sui terminali. In caso contrario, è possibile accedere alla modalità OFF premendo contemporaneamente entrambi i pulsanti per almeno 3 secondi.
La BOS battery S deve essere collegata a un caricabatterie standard per batterie al piombo o a un caricabatterie per batterie al litio. È importante scegliere il cavo di collegamento della giusta dimensione, in base alle correnti massime. Assicurarsi che il cablaggio sia eseguito secondo la norma DIN VDE 0298-4. In opzione, è disponibile il cavo di alimentazione BOS batteria 900 mm da M6 a M8 Art. No. 98904570 è disponibile. Potrebbero essere necessari diversi set di cavi di collegamento.
I dettagli sul collegamento elettrico sono illustrati di seguito.
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
|---|---|---|---|---|
| M6 più connessione al palo | Attacco M6 meno polo | Comunicazione interfaccia bus BOS (basata su CAN) |
Comunicazione interfaccia esterna |
|
| A più carico / regolatore di carica o alla batteria al piombo se utilizzata in modalità batteria ibrida |
Al meno del carico / regolatore di carica o alla batteria al piombo se utilizzata in modalità batteria ibrida |
Opzionale a successiva BOS battery S o altri componenti del bus BOS. Se è collegato un solo componente, l’altro connettore deve essere terminato con un terminatore del bus BOS. |
Uscita di comunicazione opzionale per l’utilizzo con l’estensione di comunicazione |
È sufficiente collegare la BOS battery S al regolatore di carica/inverter/caricatore utilizzando i connettori di alimentazione (1 & 2). Prestare attenzione alla giusta polarità, poiché potrebbe danneggiare i dispositivi periferici. Iniziare con il collegamento positivo del cablaggio elettrico al connettore di alimentazione 1. Continuare con il collegamento negativo al connettore di alimentazione. Continuare quindi con il collegamento negativo al connettore di alimentazione 2. Per collegare i cavi di alimentazione alla BOS battery S, utilizzare i bulloni M6 in dotazione con rondella e anello elastico. I bulloni devono essere serrati con una coppia di 7-8 Nm. Verificare che tutte le viti siano serrate correttamente, poiché un collegamento allentato rappresenta un potenziale rischio di incendio.
Per il collegamento in parallelo di più batterie, assicurarsi di cablare come indicato nei grafici seguenti:
Quando si collega ogni BOS battery S con un fascio di cavi separato, assicurarsi che tutti i cavi che vanno dai poli della batteria ai mozzi di collegamento in parallelo siano della stessa lunghezza e dimensione.
Quando si esegue il looping direttamente in parallelo, assicurarsi di collegare i carichi/dispositivi di ricarica a entrambe le estremità del banco di batterie, come mostrato nei grafici seguenti:
Assicurarsi inoltre di collegare le BOS battery S tra loro attraverso le porte di comunicazione bus BOS 3 utilizzando i cavi di comunicazione bus BOS. Assicurarsi di terminare le porte di comunicazione bus BOS 3 con i terminatori bus BOS (120 Ohm) su tutte le estremità aperte.
La presa di segnale opzionale 4 per il collegamento ad altri bus tramite le estensioni opzionali integrate può essere collegata in base al manuale dell’estensione utilizzata.
In caso di utilizzo in modalità batteria ibrida:
La BOS battery S può essere collegata in parallelo alla batteria al piombo. È necessario un regolatore di carica per batterie al piombo standard. Non è necessario alcun controller di carica aggiuntivo per la BOS battery S. Assicurarsi di collegare la BOS battery S solo alla stessa tensione della batteria al piombo (ad esempio, se si dispone di una batteria al piombo da 12 V, è possibile abbinarla a qualsiasi configurazione da 12 V della BOS battery S). È importante scegliere il cavo di collegamento della giusta dimensione, in base alle correnti massime. Assicurarsi che il cablaggio sia eseguito secondo la norma DIN VDE 0298-4. Come opzione è disponibile il cavo di alimentazione della BOS battery S 900 mm da M6 a M8 Art. 98904570.
L’immagine qui sopra rappresenta una visualizzazione di base del collegamento del sistema in modalità batteria ibrida.
Messa in servizio e smantellamento
Una volta effettuato il collegamento meccanico ed elettrico, assicurarsi che la batteria sia nella modalità corretta (solo litio o ibrida in combinazione con piombo acido). È possibile passare da una modalità operativa all’altra in qualsiasi momento tramite la comunicazione bus BOS o premendo brevemente i pulsanti 1 e 2 di qualsiasi batteria secondo un determinato schema. In questo modo ci si assicura che la modalità non venga cambiata involontariamente. Lo schema è il seguente:
- destra
- sinistra
- destra
- sinistra
- sinistra
- sinistra
Successivamente, se si preme il pulsante sinistro per più di 3 secondi, la batteria passa alla modalità ibrida. Questo viene segnalato dai LED SOC che scorrono da destra a sinistra. Se invece si preme il pulsante destro per più di 3 secondi, la batteria passa alla modalità solo litio. Ciò sarà segnalato dai LED SOC che scorrono da sinistra a destra.
Si noti che tutte le batterie collegate tramite il bus BOS commuteranno automaticamente la loro modalità nello stesso modo. Non è possibile utilizzare in un sistema sia batterie in modalità ibrida che batterie in modalità solo litio.
Una volta impostata la modalità e completati tutti i collegamenti, è possibile accendere la batteria premendo contemporaneamente entrambi i pulsanti per almeno 3 secondi. (nota: se la batteria era già accesa in precedenza, questa operazione la spegnerà di nuovo).
La batteria si avvia automaticamente e attiva l’uscita di tensione. Dopo qualche secondo, premere uno dei pulsanti per verificare lo stato del prodotto (vedere i dettagli nei capitoli successivi). Si raccomanda di caricare completamente il sistema una volta collegato. Una carica completa del sistema è necessaria per consentire il bilanciamento delle celle e per reinizializzare il calcolo dello stato di carica.
Per la disattivazione, procedere come segue:
1. Spegnere tutti i carichi e i caricabatterie collegati
2. Se possibile, spegnere la batteria premendo contemporaneamente entrambi i pulsanti a sfioramento per almeno 3 secondi (se non si riesce a raggiungere i pulsanti del display, si può procedere anche senza premere OFF, poiché la tensione è in un intervallo sicuro).
3. Scollegare il collegamento del polo negativo
4. Scollegare il collegamento positivo
5. Scollegare tutti gli altri cavi di comunicazione
6. Smontare la batteria
Interfaccia utente
Il display è spento per impostazione predefinita per risparmiare energia. Per attivare il display, basta premere uno dei due pulsanti.
Pulsanti a sfioramento
I due pulsanti a sfioramento possono avere funzioni diverse a seconda dello stato della batteria:
- durante il normale funzionamento, premendo brevemente un pulsante qualsiasi si riattiva il display e si visualizza lo stato di carica come descritto di seguito
- inserendo un determinato schema, la batteria può passare dalla modalità al litio a quella ibrida e viceversa. Consultare il capitolo “messa in funzione”
- premendo contemporaneamente entrambi i pulsanti per almeno 3 secondi, la batteria può essere messa in funzione manualmente. 3 secondi, la batteria può essere attivata o disattivata manualmente. In modalità OFF, il consumo di energia è ridotto al minimo e la batteria può rimanere a lungo con un autoconsumo minimo. Il consumo di energia può essere ulteriormente ridotto scollegando tutti i cavi di comunicazione.
- premendo solo il pulsante destro per almeno 3 secondi, la batteria visualizzerà il suo valore. 3 secondi, la batteria visualizzerà il suo stato di salute in modo lampeggiante.
- quando si verifica un errore e la batteria si trova in modalità di errore (vedere “Spia arancione” e “Ricerca guasti”), premendo il pulsante destro per almeno 3 secondi, l’errore può essere risolto manualmente. 3 secondi, l’errore può essere cancellato manualmente. Si noti che la maggior parte degli errori si cancella da sola, senza bisogno di intervenire, non appena l’errore non persiste più.
- se la batteria si trova in uno stato di scarica profonda e le uscite sono spente, premendo un pulsante qualsiasi la batteria si risveglia e le uscite vengono forzate ad accendersi per circa 30 secondi. Questa funzione può essere utilizzata quando si utilizza un caricabatterie che necessita della tensione della batteria per avviarsi. Attenzione: L’utilizzo di questa funzionalità per scaricare ulteriormente la batteria può danneggiarla scaricando in profondità le celle.
Spie di feedback dei pulsanti
Sei spie bianche di indicazione di stato
Se si preme uno dei due pulsanti e non si accende alcuna indicazione di avvertimento arancione, i sei LED bianchi di stato rappresentano lo stato di carica (SoC) della batteria. Se sono tutti accesi, la batteria è completamente carica. Se lampeggia solo quello di sinistra, la batteria è scarica. Durante la carica, un’animazione indica che la batteria è in carica. Durante la scarica, un’animazione indica che la batteria si sta scaricando.
In alcuni casi particolari, i LED di stato possono mostrare altre informazioni:
- se il LED di indicazione arancione si accende, i sei LED di stato bianchi avranno un significato diverso (vedi sotto)
- dopo aver cancellato un errore o aver risvegliato la batteria tramite il segnale di risveglio esterno, verrà mostrata un’animazione in questo caso
- dopo la commutazione della modalità batteria in modalità OFF, ibrida o solo al litio, viene visualizzata un’animazione
- durante l’aggiornamento del firmware del controllore, viene visualizzata un’animazione
- se viene inviato un comando di identificazione tramite comunicazione bus BOS, viene visualizzata un’animazione
- se non è presente alcun errore sul controller e il pulsante destro viene premuto per più di 3 secondi, il modulo visualizzerà il proprio stato di salute (SoH) in modo lampeggiante per cinque secondi sui sei LED di stato.
Luce ambientale bianca
Durante il normale funzionamento, quando si preme un pulsante, la luce ambientale si abbassa gradualmente e rimane accesa mentre le luci di stato visualizzano le informazioni sul SoC. In modalità ibrida, la luce ambientale si abbassa e si abbassa continuamente per visualizzare la funzione di ricarica ibrida con una batteria al piombo. Durante la carica, la luce ambientale ruota in senso orario, mentre durante la scarica ruota in senso antiorario. In caso di errore (ad es. cortocircuito), la luce ambientale visualizza il problema lampeggiando rapidamente. Se viene inviato un comando di identificazione tramite comunicazione bus BOS, la luce ambiente visualizza un’animazione di rotazione in senso orario.
In modalità OFF o se il modulo non è collegato a un controllore (vedere sotto), la luce ambientale rimane spenta anche se si preme un pulsante.
Spia arancione di avvertimento
Se la spia arancione si accende per circa 1 secondo dopo aver premuto un pulsante, il modulo è spento. Ciò può essere dovuto a diversi motivi:
- La batteria viene spenta manualmente dall’utente o tramite un comando di comunicazione sul bus BOS. L’accensione può avvenire premendo contemporaneamente entrambi i pulsanti per almeno 3 secondi. Può anche essere accesa da un comando di comunicazione del bus BOS.
- La batteria è scollegata: Al modulo non è collegata alcuna unità di controllo.
- La batteria è in modalità di protezione da scarica profonda: Il controller non comunica più con il modulo per risparmiare energia. Applicare una tensione ai terminali per ricaricarla il prima possibile.
- Guasto di comunicazione: il modulo non è in grado di comunicare con un’unità di controllo. Controllare il montaggio meccanico dell’unità di controllo nel modulo batteria.
Se il LED di avvertimento arancione si accende per alcuni secondi dopo aver premuto un pulsante, è presente un errore sul controller. I sei LED bianchi rappresentano un codice di errore. Consultare il capitolo “Risoluzione dei problemi”.
Risoluzione dei problemi e FAQ
Se il LED di avvertimento si accende in modo permanente, significa che è presente un errore nel dispositivo. Il codice di errore si trova sui sei LED di stato bianchi e ha il seguente significato:
Perché non c’è tensione sul connettore di alimentazione della batteria?
Assicurarsi che la batteria non sia in modalità OFF e che non mostri un errore alla pressione di un pulsante.
Quando viene utilizzata in modalità batteria ibrida: Se è attivo e tutto va bene, in modalità batteria ibrida il connettore di alimentazione della batteria è ancora disattivato finché la BOS battery S non è collegata a una batteria al piombo. Per utilizzare la batteria, collegarla in parallelo a una batteria al piombo.
Manutenzione
Il dispositivo è sostanzialmente esente da manutenzione. I collegamenti dei cavi devono essere controllati frequentemente. Se necessario, pulire il dispositivo dalla polvere con un panno asciutto. Evitare il contatto con acqua o altri liquidi. La durata della batteria può essere prolungata se la manutenzione è corretta e soprattutto se il dispositivo viene utilizzato e conservato alle giuste temperature. Con l’avanzare dell’età, tuttavia, la capacità della batteria diminuisce anche in presenza di una manutenzione adeguata. Se il periodo di funzionamento si riduce significativamente dopo la carica, la batteria è probabilmente usurata e deve essere sostituita.
Conservazione
La BOS battery S è stata progettata per durare almeno dieci anni di uso normale. Se il prodotto deve essere conservato per un lungo periodo (>6 mesi), seguire la seguente procedura:
- caricare la batteria fino a circa l’80-90% della SoC
- spegnere la batteria premendo entrambi i pulsanti per almeno 3 secondi. 3 secondi
- scollegare dalla batteria qualsiasi dispositivo di comunicazione (come BOS connect, altre batterie, …)
- lasciare la batteria in un luogo fresco e asciutto, controllarla una volta all’anno e ricaricarla se necessario.
Tenere presente che le batterie potrebbero danneggiarsi a causa della scarica profonda, se non si segue questa procedura. Conservare la batteria in un luogo asciutto e ben ventilato. Proteggere il prodotto dall’umidità e dall’acqua. La batteria può essere conservata a breve termine (<6 settimane) a temperature comprese tra -20 °C e 45 °C, a lungo termine (>6 settimane) a temperature comprese tra 0°C e 25°C. La temperatura di conservazione ideale per una maggiore durata è di circa 10°C – 20°C. Evitare un’umidità relativa superiore all’85% e la formazione di condensa durante lo stoccaggio.
Trasporto
La BOS battery S è certificata UN38.3, tuttavia è soggetta ai requisiti della legislazione sulle merci pericolose. Gli utenti privati possono trasportare la BOS battery S integra su strada senza ulteriori requisiti.
In caso di trasporto da parte di utenti commerciali o di terzi (ad es. trasporto aereo o agenzia di spedizione), è necessario osservare i requisiti speciali relativi all’imballaggio e all’etichettatura (ad es. regolamenti ADR). La BOS battery S è classificata come UN3480. Se necessario, è possibile consultare un esperto di materiali pericolosi durante la preparazione dell’articolo per la spedizione.
Spedire la BOS battery S solo se l’involucro è integro. Nastrare o mascherare i contatti aperti e imballare la BOS battery S in modo che non possa muoversi all’interno dell’imballaggio. Informare il servizio pacchi che il pacco contiene merci pericolose. Osservare anche le eventuali normative nazionali più dettagliate. In caso di domande sul trasporto della BOS battery S, rivolgersi a un rivenditore autorizzato BOS. I rivenditori BOS possono anche fornire un imballaggio di trasporto adeguato.
Garanzia e note legali
Garanzia
La BOS battery S è coperta da una garanzia di due anni sul prodotto, compresa la batteria al litio integrata, a partire dalla data di acquisto. Non viene concessa alcuna garanzia su altri componenti del sistema di altri produttori utilizzati insieme alla BOS battery S. In caso di problemi, commenti, richieste di garanzia o necessità di pezzi di ricambio, si prega di contattare il rivenditore locale o BOS AG per ottenere assistenza.
Esclusione di responsabilità
Il produttore non può controllare l’osservanza del presente manuale né le condizioni e i metodi di installazione, funzionamento, utilizzo e manutenzione del dispositivo. Un’installazione non corretta del dispositivo può causare danni a cose e, di conseguenza, a persone. Pertanto, il produttore non si assume alcuna responsabilità per perdite, danni o costi derivanti o comunque correlati a un’installazione non corretta, a un funzionamento non corretto, a un’esecuzione non corretta dei lavori di installazione e a un utilizzo e una manutenzione non corretti. Allo stesso modo, non ci assumiamo alcuna responsabilità per le violazioni di diritti di brevetto o di altri diritti di terzi causate dall’uso di questo dispositivo. Il produttore si riserva il diritto di apportare modifiche al prodotto, ai dati tecnici o alle istruzioni per l’installazione e l’uso senza preavviso.
Dichiarazione di conformità
La BOS battery S è conforme a tutte le disposizioni applicabili delle direttive e dei regolamenti in materia ed è conforme agli standard pertinenti. La dichiarazione di conformità completa può essere scaricata dal sito www.bos-ag.com.
Informazioni sul riciclaggio
Il riciclaggio della batteria al litio integrata è gestito in Germania da GRS Service GmbH.
Non smaltire i rifiuti, ma riciclare i componenti elettronici, le batterie e i materiali di imballaggio secondo le normative locali. Prima di smaltire il dispositivo, fissare o mascherare le superfici di contatto dei terminali della BOS battery S con del nastro adesivo. Per ulteriori informazioni, contattare il rivenditore BOS o BOS Balance of Storage Systems AG.
Solo per i Paesi della CE:
Secondo la Direttiva europea 2012/19/UE, i dispositivi/strumenti elettrici non più utilizzabili e, secondo la Direttiva europea 2006/66/CE, i pacchi batteria/batterie difettosi o usati devono essere raccolti separatamente e smaltiti in modo ecologicamente corretto.
Contatto BOS AG
BOS Balance of Storage Systems AG
Böttgerstraße 2/2
89231 Neu-Ulm
Tel: +49 (0) 731 7254 4107
[email protected]
www.bos-ag.com
